桥梁检测的业主较为特殊，基本都是市政单位管辖，业主要的就是花钱买一份保险，保证万一出现事故能与自己撇清关系。这就导致检测时候要格外仔细，如果出现疏忽遗漏致使桥梁损毁甚至垮塌，这种后果谁都背负不起。所以检测是要注意可能存在安全隐患的地方，大到梁板下挠、横向联系失效单板受力、错台，小到桥下易燃物堆积、违章建筑搭建、两侧限载、限行标志污损、缺失等等，事无巨细都要在报告中有所体现，如果情况严重时要直接联系业主进行封锁维修。
什么是动静载试验？桥梁动静载荷试验检测项目的目的是什么？试验荷载静止停止在桥上预定的位置，测的一些控制截面的应力、应变及其挠度，根据这些试验数据来判断桥梁在静载作用下的工作状态；也可以在实验室内，按一定比例制作试验模型，通过对桥梁模型的加载试验来确定其工作状态。
动静载试验主要内容
１、桥梁动载试验流程
行车试验：一列满载的两动两拖的动车组以一定速度匀速通过被测桥梁，测试梁体主要部位的动应力、动位移、动转角、振动以及桥梁墩台的横向振动位移、竖向振动位移。行车速度分别为：5km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。
桥梁动静载荷试验检测项目的重要性
制动试验：两列两动两拖的动车组首尾联挂，以一定速度（取30km/h或40km/h）匀速通过被测桥梁，当行至梁上适当位置时突然刹车，测试梁体跨中截面竖向、横向振动位移、扭转振动，桥梁固定支座所在桥墩（制动墩）的纵向（和横向）振动位移和活动支座的纵向振动位移。
在实际的制动试验中，除了进行40 km/h六级制动外，还尝试了70km/h七级制动，由于正处在调试阶段，不具备紧急制动的条件，所以没有进行紧急制动试验。
自振特性试验（脉动试验）：利用大地脉动，测试桥梁的自由振动特性，包括自振频率、振型、阻尼等参数。
２、桥梁静载试验流程
（１）结构的竖向挠度、侧向挠度和扭转变形。每个跨度内至少有三个测点，并取得最大的挠度及变形值，同时观测支座下沉值。
（２）记录控制截面的应力分布，并取得最大值和偏载特性。沿截面高度不少于５个测点，包括上、下缘和截面突变处。有些结构需测试支点及其附近、横隔板附近的剪应力和主拉应力，此时需将应变计布成应变花。
（３）支座的伸缩、转角、沉降、墩顶位移及转角。
（４）仔细观察是否已出现裂缝及出现初始裂缝时所加的荷载，标明裂缝出现的位置、方向、长度、宽度及卸载后闭合的情况。如果结构的控制截面变形，应力或裂缝扩展，在尚未加到预计最大试验荷载前，已提前达到或超过设计标准的允许值，应立即停止加载，同时注意观察裂缝扩展情况，撤离仪器和人员。
（５）卸载后的残余变形。对于特殊结构而言，如悬索桥和斜拉桥，尚需观察索力和塔的变位并进行支座的测定。
（６）为了满足鉴定桥梁承载力的要求，荷载工况选择应反映桥梁设计的最不利受力状态，简单结构可选１～２个工况，复杂结构可适当多选几个工况，但不宜过多。进行各荷载工况布置时可参照截面内力（或变形）影响线进行。
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